Prechod na elektrické vozidlá vo flotile – prípadová štúdia pre firmy

Elektrické vozidlá už dávno nie sú experimentom pre nadšencov. V Európe sa z nich stal hlavný nástroj dekarbonizácie dopravy a čoraz viac firiem rieši, ako ich zaradiť do svojich flotíl rozumne, bez chaosu a zbytočných nákladov. Tento článok ponúka prehľad trendov v elektromobilite, konkrétne dáta z EÚ a Slovenska, modelovú prípadovú štúdiu firemnej flotily a praktický návod, ako spraviť prvé kroky – s využitím riešení AVIS Lease, AVIS MaxiRent a AVIS Van Rental.

Prečo firmy prechádzajú na elektrické vozidlá

Regulačný tlak a ESG reportovanie

• EÚ postupne sprísňuje limity CO₂ z osobných áut a ľahkých úžitkových vozidiel, pričom po roku 2035 majú byť nové osobné vozidlá v podstate bezemisné.
• Firemné flotily sú v centre pozornosti: v Európe tvoria približne 60 % nových registrácií áut a generujú väčšinu emisí z nových vozidiel.
• Od roku 2024/2025 pribúdajú návrhy legislatívy špeciálne zamerané na dekarbonizáciu firemných a prenajatých flotíl (koniec daňových zvýhodnení pre spaľovacie služobné autá, motivačné schémy pre EV).
• ESG reportovanie (najmä rámec CSRD) núti firmy transparentne vykazovať emisie Scope 1 a Scope 3 – služobné vozidlá sú jednou z najviditeľnejších položiek.

Očakávania zákazníkov a zamestnancov

• Zákazníci aj verejnosť stále viac sledujú, či firma dokáže svoje „zelené“ slogany pretaviť do reálnych krokov.
• Pre zamestnancov je elektromobil často vnímaný ako moderný benefit: tichá jazda, okamžitý záťah, možnosť parkovať v zelených zónach alebo zvýhodnené parkovanie v centrách miest.
• Značka, ktorá jazdí na elektrických vozidlách, posilňuje svoj brand inovátora – najmä v sektore IT, e-commerce, retailu a služieb.

Náklady a TCO: prečo elektromobil nie je „drahý luxus“

Pri posudzovaní nákladov na firemné vozidlá je kľúčové sledovať Total Cost of Ownership (TCO) – teda nielen cenu vozidla, ale aj:

• palivo / elektrinu,
• servis a údržbu,
• pneumatiky,
• poistenie,
• zostatkovú hodnotu pri predaji / ukončení leasingu.

Najnovšie európske štúdie (BEUC, IEA a ďalšie) ukazujú, že:

• pri firemných nájazdoch a dlhšom horizonte vlastníctva/lizingu majú elektromobily často rovnaké alebo nižšie TCO než porovnateľné benzínové či dieselové vozidlá,
• úspora prichádza najmä z lacnejšej energie a nižších servisných nákladov (menej pohyblivých dielov, žiadny olej, filtre či spojka),
• pri dobre nastavenej stratégii nabíjania (výhodné tarify, firemné nabíjačky, nočný prúd) môže byť celková úspora oproti spaľovacím vozidlám 10 – 30 %.

AVIS Lease a AVIS MaxiRent v praxi vidia, že TCO rozdiel sa zrýchlene mení v prospech elektromobilov všade tam, kde vozidlá jazdia veľa kilometrov ročne a pravidelne sa vracajú na tie isté miesta (centrála, sklad, depo).

Trh elektromobility v EÚ a na Slovensku v číslach

Európa: rýchly rast, ale rozdielne tempo podľa krajín

• V roku 2023 dosiahli batériové elektromobily (BEV) v EÚ približne 15 % podiel na nových registráciách osobných áut.
• V roku 2024 sa trhový podiel mierne pohyboval okolo 13 – 14 %, pričom absolútny počet registrovaných BEV ďalej rástol – ide skôr o „zadýchanie“ po období masívnych dotácií.
• V prvých mesiacoch 2025 sa podiel BEV opäť pohybuje približne okolo 16 % nových registrácií, pričom mnohé vlády presúvajú podporu z retailu práve na firemné flotily.
• Európske analýzy korporátnych flotíl potvrdzujú, že firemné vozidlá tvoria okolo 60 % všetkých nových registrácií áut v EÚ.

Z pohľadu emisií:

• analýzy životného cyklu (LCA) ukazujú, že elektromobil v európskom energetickom mixe vyprodukuje v priemere viac ako trikrát menej CO₂ ako ekvivalentný benzínový alebo dieselový model,
• tento rozdiel sa bude ďalej prehlbovať s rastúcim podielom obnoviteľných zdrojov v elektroenergetike.

Slovensko: rýchly rast z nízkej bázy

Slovensko je typický „nemecko-centrický“ trh so silným postavením spaľovacích motorov, no elektromobilita sa zrýchľuje aj tu:

• na konci roka 2023 bolo na slovenských cestách viac ako 10 000 batériových elektromobilov,
• ku koncu roka 2024 sa počet BEV zvýšil približne na 15 500 vozidiel, čo znamená medziročný rast okolo 50 %,
• v roku 2024 dosiahli BEV približne 2,4 % a plug-in hybridy 2,4 % podiel na nových registráciách osobných áut a ľahkých úžitkových vozidiel.

Z európskeho pohľadu ide stále o relatívne malý trh, no práve firemné flotily majú potenciál tento pomer rýchlo zmeniť – najmä cez operatívny leasing, strednodobý prenájom a postupnú obnovu vozového parku.

Firemné flotily a legislatíva do roku 2030

Európska komisia v roku 2025 predstavila balík opatrení na dekarbonizáciu firemných flotíl, ktorý:

• kladie dôraz na to, aby firmy a leasingové spoločnosti zrýchlili prechod na bezemisné vozidlá,
• počíta s postupným obmedzovaním daňových výhod pre fosílne služobné autá a vytváraním stimulov pre EV,
• zdôrazňuje úlohu korporátnych flotíl, pretože rozhodnutie fleet manažéra ovplyvňuje tisíce vozidiel naraz.

Pre slovenské firmy to znamená, že prechod na elektromobilitu už nie je otázkou „či“, ale „kedy a ako“ – a čím skôr začnú pilotné projekty, tým menší šok prinesie povinná regulácia.

Kde dávajú elektrické vozidlá vo firemnej flotile najväčší zmysel

Nie každé auto vo flotile musí byť okamžite nahradené elektromobilom. Rozumnejšia stratégia je začať tam, kde sa elektromobilita ekonomicky aj prevádzkovo oplatí najviac.

Typické segmenty firemnej flotily

1. Mestská logistika a rozvozy
   • kuriérske služby, zásobovanie predajní, e-commerce, food delivery, servisné tímy,
   • denný nájazd do 150–200 km, jazda v hustej mestskej premávke (rekuperácia).
2. Obchodní zástupcovia a sales tímy
   • pravidelné trasy medzi regiónmi, často 25 000 – 40 000 km ročne,
   • výhodné nabíjanie v sídle firmy, na pobočkách alebo u partnerov.
3. Manažérske vozidlá a poolové autá
   • image firmy, návštevy klientov, účasť na konferenciách,
   • vhodné pre moderný benefit „green car policy“.
4. Dodávky a LCV v mestách
   • kratšie trasy, jasne definované okruhy,
   • v EÚ rastie ponuka elektrických dodávok a mestských vanov, ktoré zvládnu bežné rozvozy.

Rýchle víťazstvá pri elektrifikácii flotily

• Vozidlá, ktoré jazdia každý deň podobnú trasu a vracajú sa na rovnaké miesto, sú ideálne na elektrifikáciu.
• Tam, kde je možné nainštalovať firemné AC nabíjačky (parkovisko, depo), firma získava kontrolu nad cenou energie.
• Pri vozidlách v operatívnom leasingu je prechod na EV jednoduchší – riziko zostatkovej hodnoty a technologického vývoja nesie leasingová spoločnosť (napr. AVIS Lease).

Prípadová štúdia: modelová slovenská firma prechádza na elektrickú flotilu s AVIS

Nasledujúca prípadová štúdia je modelový scenár, ktorý vychádza z reálnych dát z európskych štúdií TCO a skúseností AVIS s firemnými flotilami. Nereprezentuje konkrétneho klienta, ale ukazuje, ako môže prechod na elektromobilitu vyzerať v praxi.

Východisková situácia

• Firma: stredne veľká spoločnosť z oblasti logistiky a retailu, Slovensko
• Flotila: 100 osobných áut a dodávok, prevažne diesel
• Priemerný nájazd: 25 000 km ročne na vozidlo
• Obdobie hodnotenia: 4 roky (štandardná dĺžka operatívneho leasingu)

Východiskový stav (pred prechodom na EV):

• 100 % vozidiel so spaľovacím motorom (90 % diesel, 10 % benzín),
• odhadovaná priemerná emisia 150 g CO₂/km na vozidlo,
• celkové ročné emisie flotily:
  150 g × 25 000 km × 100 vozidiel = 375 ton CO₂ ročne.

Fáza 1: Analýza flotily a návrh scenára

Spoločnosť oslovila AVIS s cieľom znížiť emisie a stabilizovať TCO. Tím AVIS odporučil:

• analyzovať reálne jazdné profily cez telematiku a tankovacie/účtovné dáta,
• identifikovať vozidlá s denným nájazdom do ~200 km a pravidelným návratom na centrálu,
• rozdeliť flotilu na tri segmenty:
  • Segment A: mestské a regionálne trasy (ideálne pre BEV),
  • Segment B: zmiešané trasy s občasnými dlhšími cestami (kombinácia BEV a úsporných hybridov),
  • Segment C: dlhé diaľničné trasy a zahraničie (na začiatku zostávajú moderné spaľovacie vozidlá).

Výsledok analýzy:

• 40 vozidiel v Segmente A bolo vhodných na plnú náhradu batériovými elektromobilmi,
• 20 vozidiel v Segmente B bolo možné nahradiť kombináciou BEV a hybridov,
• 40 vozidiel v Segmente C ostalo dočasne na spaľovacom pohone.

Fáza 2: Pilotný projekt (rok 1)

AVIS nastavil pre firmu pilot na 12–18 mesiacov:

• nasadenie 20 batériových elektromobilov (mestské hatchbacky a kompaktné SUV),
• využitie modelov dostupných v ponuke AVIS Lease a AVIS MaxiRent,
• inštalácia AC nabíjačiek pri centrále a sklade (kombinácia wallboxov 11–22 kW),
• školenia vodičov: efektívna jazda, plánovanie nabíjania, správanie v zimných podmienkach.

Po roku pilotného projektu:

• priemerné náklady na energiu na 100 km boli o 65–70 % nižšie než pri dieseli,
• servisné náklady na jedno EV boli približne o 20–25 % nižšie,
• vodiči ocenili tichú jazdu a okamžitý záťah,
• firma získala reálne dáta pre CFO a ESG tím.

Fáza 3: Škálovanie (roky 2–4)

Na základe výsledkov pilota AVIS navrhol ďalšie kroky:

• rok 2–3: rozšírenie na 40 BEV v Segmente A (mestská logistika, servisné tímy),
• rok 3–4: pridanie ďalších 20 nízkoemisných vozidiel (BEV a hybridy) v Segmente B,
• postupná obnova zvyšku flotily za úspornejšie spaľovacie modely v Segmente C.

Výsledný stav po 4 rokoch:

• 40 batériových elektromobilov, 60 spaľovacích vozidiel (z toho časť hybridov),
• predpokladaná priemerná emisia EV: 50 g CO₂/km v prepočte na európsky energetický mix,
• ročné emisie flotily:
  • 60 spaľovacích vozidiel: 150 g × 25 000 km × 60 = 225 t CO₂,
  • 40 EV: 50 g × 25 000 km × 40 = 50 t CO₂,
  • spolu: 275 t CO₂ ročne.

Zníženie emisií:
375 t → 275 t = -100 ton CO₂ ročne, teda približne -27 % emisií flotily.

Finančný výsledok (modelová kalkulácia TCO)

Pri porovnaní scenára „business as usual“ (100 spaľovacích vozidiel) a „AVIS zelená flotila“ (40 EV + 60 spaľovacích vozidiel) na 4 roky vychádza:

• úspora na energii (palivo vs. elektrina): cca 18–22 % v prospech EV segmentu,
• úspora na servise a údržbe v EV segmente: 20–30 %,
• mierne vyššie poistné pri nových EV je kompenzované nižšími nákladmi na palivo,
• vďaka operatívnemu leasingu AVIS Lease je riziko zostatkovej hodnoty na strane AVIS.

Celkový modelový výsledok:

• flotila s 40 % podielom EV dokázala pri rovnakom počte vozidiel ušetriť približne 10–15 % TCO oproti čisto spaľovaciemu scenáru,
• v absolútnej hodnote ide o úsporu zhruba 100 000 – 120 000 € za 4 roky pri flotile so 100 vozidlami.

Ako krok za krokom prejsť na elektrickú flotilu s AVIS

1. Audit flotily a nastavenie cieľov

• Zanalyzujte aktuálny vozový park: nájazdy, trasy, využitie, zostatkové hodnoty, náklady na palivo a servis.
• Definujte ESG ciele (napr. zníženie emisií flotily o 30 % do 2030) a finančné ciele (stabilizácia alebo zníženie TCO).
• Využite konzultáciu so špecialistami AVIS – tí pomôžu identifikovať segmenty vhodné na elektrifikáciu.

2. Výber vhodných modelov a produktov

• Kombinujte krátkodobý prenájom (AVIS Rent) na testovanie jednotlivých modelov s mid-term prenájmom (AVIS MaxiRent) pre flexibilitu a operatívnym leasingom (AVIS Lease) pre jadro flotily.
• Pre dodávky a LCV využite AVIS Van Rental, kde postupne pribúdajú aj elektrické a hybridné úžitkové vozidlá vhodné pre mestské rozvozy.

3. Nabíjacia infraštruktúra

• Začnite malým počtom AC wallboxov (11–22 kW) v sídle firmy a podľa potreby sieť rozširujte.
• Nastavte interné pravidlá pre home office nabíjanie (refundácia energie zamestnancom) a využívanie verejných sietí.
• Zvážte partnerstvá s energetickými firmami, ktoré vedia dodať komplexné riešenia (nabíjačky, správa, billing).

4. Politika používania služobných áut

• Aktualizujte car policy, aby podporovala využívanie EV (preferenčné prideľovanie, bonusy za efektívnu jazdu, motivácia na nabíjanie v „lacných“ časoch).
• Začleňte EV aj do poolových áut, ktoré si zamestnanci rezervujú cez interný systém – ideálny spôsob, ako si ich vyskúšať.

5. Interná komunikácia a vzdelávanie

• Vysvetlite zamestnancom, prečo firma prechádza na elektrické vozidlá (ESG, náklady, komfort).
• Organizujte testovacie dni s AVIS, kde si môžu elektromobily vyskúšať na vlastnej koži.
• Pripravte jednoduché návody: ako plánovať nabíjanie na dlhšej ceste, čo robiť v zime, ako využívať aplikácie.

Finančný a investičný pohľad pre CFO a majiteľov firiem

CAPEX vs. OPEX: prečo dáva zmysel prenájom

Pri vlastnej kúpe elektromobilu je počiatočná investícia stále vyššia ako pri porovnateľnom spaľovacom aute. Pri operatívnom leasingu a prenájme však firma:

• mení vysoký CAPEX za predvídateľný mesačný OPEX,
• prenáša riziko zostatkovej hodnoty, vývoja cien batérií a technológií na leasingovú spoločnosť,
• môže flotilu priebežne obnovovať a využívať nové modely s lepším dojazdom a nižšou spotrebou.

Cashflow a rozloženie rizika

• Vďaka prenájmu cez AVIS firma neviaže kapitál do vozidiel a môže ho investovať do core biznisu (technológie, sklady, ľudia).
• Kombináciou klasických vozidiel a EV v jednej flotile môže firma postupne elektrifikovať bez skokového nárastu nákladov.

Daně a dotačné mechanizmy

• V EÚ sa čoraz častejšie objavujú daňové zvýhodnenia pre bezemisné firemné vozidlá (nižšia daň z motorových vozidiel, zvýhodnenie pri zdaňovaní nepeňažného benefitu a pod.).

Naopak, daňové výhody pre fosílne firemné vozidlá sa postupne obmedzujú alebo rušia – čo mení TCO v neprospech spaľovacích áut.

Najčastejšie chyby pri elektrifikácii flotily

1. Podcenenie infraštruktúry
   Firmy často riešia výber modelov, ale zanedbajú plán nabíjania. Výsledkom sú interné konflikty o to, kto môže nabíjať a kedy.
2. Výber nesprávnych vozidiel pre nesprávne trasy
   Malý mestský EV na dlhé diaľnice alebo veľké SUV do centra mesta – oboje vedie k frustrácii vodičov a skresleným záverom.
3. Chýbajúca interná komunikácia
   Bez vysvetlenia, školení a podpory sa vodiči môžu cítiť „donútení“ jazdiť na EV a budú hľadať dôvody, prečo to nefunguje.
4. Snahy o 100 % elektrifikáciu príliš rýchlo
   Realistickejší a udržateľnejší prístup je postupná elektrifikácia s pilotným projektom, následným škálovaním a priebežným vyhodnocovaním.

AVIS v rámci svojich produktov (AVIS Lease, AVIS MaxiRent, AVIS Van Rental) pomáha firmám tým, že kombinuje poradenstvo, prenájom aj flexibilitu – v prípade potreby je možné vymeniť model, zmeniť pomer EV a spaľovacích vozidiel alebo predĺžiť skúsobné obdobie.

FAQ – najčastejšie otázky firiem

1. Koľko percent flotily má zmysel elektrifikovať ako prvé?

Typicky 20–40 % flotily, najmä vozidlá s pravidelnými trasami a návratom na centrálu. Po pilotnom období je možné podiel EV postupne zvyšovať.

2. Ako rýchlo sa vráti investícia do elektrickej flotily?

Pri správne nastavenom využívaní a nabíjaní sa rozdiel v TCO voči moderným dieselom môže vyrovnať alebo preklopiť v prospech EV v horizonte 3–5 rokov. Pri intenzívnych nájazdoch aj skôr.

3. Čo s dlhými trasami a zahraničnými cestami?

Nie je nutné elektrifikovať všetko naraz. Vozidlá, ktoré chodia často do zahraničia alebo majú extrémne nájazdy, môžu zostať v spaľovacej kategórii, kým sa infraštruktúra a modely ďalej zlepšia. EV je ideálne nasadzovať tam, kde infraštruktúra už dnes funguje.

4. Dá sa elektromobil využívať aj ako služobné auto pre manažéra?

Áno, a často ide o veľmi atraktívny benefit. Firemný manažér získava komfortné, tiché a technologicky vyspelé auto, ktoré zároveň znižuje uhlíkovú stopu firmy.

5. Je elektromobil vhodný aj pre menšiu firmu?

Áno. Menšie firmy môžu začať jedným až dvomi vozidlami v strednodobom prenájme (MaxiRent) alebo operatívnom leasingu, kde si v praxi overia, čo elektromobilita znamená pre ich konkrétne potreby.

6. Čo ak sa technológia rýchlo zmení a moje EV „zostarne“?

Pri operatívnom leasingu alebo prenájme tento problém rieši AVIS – po skončení nájmu jednoducho prechádzate na nové modely. Riziko technologickej zastaranosti tak nenesie firma, ale poskytovateľ služby.

Zhrnutie / TL;DR

• Elektrické vozidlá vo firemných flotilách sú čoraz konkurencieschopnejšie z pohľadu TCO, najmä vďaka nižším nákladom na energiu a servis.
• Firemné flotily sú v centre pozornosti EÚ – tvoria približne 60 % nových registrácií áut, a preto sú kľúčom k splneniu klimatických cieľov.
• Slovensko síce začína z nízkej bázy, no počet elektromobilov rastie medziročne o desiatky percent a regulácia sa bude sprísňovať.
• Modelová prípadová štúdia ukazuje, že prechod na flotilu s 40 % podielom EV môže znížiť emisie o približne 27 % a TCO o 10–15 %.
• Prenájom a operatívny leasing cez AVIS umožňujú firmám testovať a škálovať elektromobilitu bez vysokého CAPEX a s kontrolovaným rizikom.

Kľúčové slová a entity

Hlavné kľúčové slová:

• elektrické vozidlá, firemná flotila, elektromobilita, zelená mobilita, úspora energie, TCO flotily, operatívny leasing, prenájom vozidiel, AVIS Lease, AVIS MaxiRent, AVIS Van Rental

Súvisiace entity:

AVIS, AVIS Slovakia, AVIS Lease, AVIS MaxiRent, AVIS Van Rental, Slovensko, Európska únia, Európska komisia, SEVA (Slovenská asociácia pre elektromobilitu), ACEA (Európske združenie výrobcov automobilov), BEUC, IEA, Transport & Environment, EAFO (European Alternative Fuels Observatory), ESG, CSRD.

Zdroje a odporúčaná literatúra

(výber relevantných zdrojov pre zvýšenie dôveryhodnosti, vrátane zahraničných)

• ACEA – štatistiky nových registrácií áut a podielu BEV/PHEV v EÚ (2023–2025)
• European Alternative Fuels Observatory (EAFO) – údaje o podiele BEV a PHEV na Slovensku v roku 2024
• Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA) – štatistiky počtu BEV na Slovensku (2023–2024)
• BEUC – „Cost of zero-emission cars in Europe“ (štúdie TCO pre rôzne segmenty vozidiel)
• IEA – Global EV Outlook (trendy dostupnosti a TCO elektromobilov)
• Transport & Environment – analýzy životného cyklu emisií elektromobilov a správy o firemných flotilách
• Európska komisia – dokumenty a komunikácie k dekarbonizácii firemných flotíl (2025)
• AVIS blogy a články: avis.sk, avismaxirent.sk, avislease.sk (napr. témy „elektrika vs. diesel“, „nájom verzus vlastníctvo“, „zelené flotily“)